Nuova Citroen C1 - Caratteristiche e Stile

Nuova Citroen C1, il 'lato bello' della City Car

Fonte: www.ansa.it/

GINEVRA - Anteprima mondiale a Ginevra della Nuova Citroen C1. Obiettivo: replicare il successo della precedente che ha venduto oltre 760.000 esemplari dal lancio del 2005.

Nuova Citroen C1 trasporta fino a 4 adulti e offre spazi generosi per i posti anteriori e posteriori con le dimensioni compatte pari a 3,46 metri in lunghezza, 1,62m in larghezza e 1,45 m in altezza, sia in versione 3 che 5 porte. Nuova city car 'frizzante e disinvolta' è proposta in versione 3 e 5 porte, anche con tetto in tela apribile elettricamente Airscape.

Nuova Citroen C1: offre più design, più confort grazie alle dimensioni di soli 3,46m, con la maneggevolezza del raggio di sterzata di 4,80m. più tecnologia utile con equipaggiamenti semplici come il Touch Pad 7 pollici con Mirror Screen per comandare le applicazioni dello smartphone direttamente dal Touch Pad, Keyless Access&Start, telecamera di retromarcia e Hill Assist. La massa è contenuta in 840 kg, con motore ai migliori livelli in termini di consumi e emissioni di CO2. Lo stile dinamico ed energico è sottolineato dalla continuità visiva tra parabrezza e vetri laterali, con montanti del parabrezza neri e profili dei vetri cromati, secondo la versione.

Il frontale riprende gli elementi che caratterizzano i nuovi modelli della Marca: proiettori in due parti che, abbinati ai gruppi ottici ellittici, conferiscono alla vettura un look vivace e allegro. La plancia minimal e strutturata è vivacizzata da tocchi di colore: sul profilo del sistema multimediale, sulle modanature degli aeratori e sulla base della leva del cambio. Gli interni sono completati da pannelli delle porte in tinta con la carrozzeria. Il look da city car moderna e cool può essere completato con cerchi da 14'' e 15'', e cerchi in lega da 15'' diamantati. Nuova Citroen C1 è ergonomia pensata per rendere più facile la vita di tutti i giorni: bagagliaio da 196 litri, pratico e accessibile, con cappelliera removibile. Con i sedili posteriori ripiegati il volume del bagagliaio arriva a 780 litri. Nuova Citroen C1 propone la nuova motorizzazione 1.2 VTi 82. Questo motore 3 cilindri 1,2 litri da 82 Cv, prodotto in Francia, utilizza tecnologie innovative, efficienti e parsimoniose: consumi di 4,3 l/100 km ed emissioni di CO2 di 99 g/km, senza compromettere la vivacità e il piacere di guida. Con coppia di 116 Nm e accelerazione da 0 a 100 km/h in 11 secondi, questa motorizzazione potenzia la capacità della nuova Citroen C1 di uscire dalla città.

Ti ricordiamo che nel nostro sito puoi trovare tutti i tipi di ricambi auto o richiedere un preventivo gratuito.

Ammortizzatori KYB Alfa 159, Berlina e Sportwagon

Ammortizzatori KYB per Alfa Romeo 159


KYB aggiunge alla sua gamma gli ammortizzatori per la Alfa 159, Berlina e Sportwagon (disponibili da subito). 

Si tratta di ammortizzatori di tipo telescopico e realizzati con tecnologia gas-idraulica.

L’offerta è prevista per le seguenti versioni della “media” del biscione: 1.9 JTS, 2.2 JTS, 1.9 JTDM (con distribuzione a 8 e 16 valvole), 2.4 JTDM 4WD, 3.2 JTS 4WD.

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Cambiare le ruote dell'auto

Cambiare le ruote dell'auto

Avete bucato una gomma e dovete montare quella di scorta? 

Dovete eseguire un lavoro alla vostra auto e, per poterlo fare, dovete smontare una ruota? Volete semplicemente capire come si fa? Bene, di seguito vedremo la classica procedura per smontare e rimontare una ruota alla macchina.

Tempo medio previsto: 10-15 minuti

Difficoltà: Facile - Medio/Facile

Materiali e attrezzi necessari:

- Chiave esagonale della corretta misura (solitamente in dotazione)
- Cric (solitamente in dotazione)
- Guanti (opzionale)
Questo lavoro va svolto con il motore spento!

Iniziamo:

Per prima cosa dobbiamo assicurarci di essere in pianura e di tirare bene il freno a mano o, in aggiunta, di posizionare dei cunei dietro alle ruote. Non alziamo in nessun caso la macchina su strade inclinate o senza prima assicurarci che l’auto non si possa muovere. Possiamo anche innestare una marcia per assicurarci più stabilità.

Smontaggio ruota:

Posizioniamo il cric sotto la vettura, vicino alla ruota interessata, in corrispondenza dei segni che troviamo sulla carrozzeria e assicuriamoci che sotto al cric non vi siano detriti o altre cose che lo potrebbero far stare storto. Ora sblocchiamo i bulloni sulla ruota, usando la chiave apposita, di circa un quarto di giro o poco più. Posizioniamo la chiave in modo da doverla spingere verso il basso, per salvaguardare la schiena, e se proprio non riusciamo a sbloccare i bulloni a mano, aiutiamoci con un piede.



A questo punto possiamo iniziare ad alzare la macchina agendo sul cric fino a che la ruota interessata non si stacca da terra. Durante questa fase è importante osservare la vettura e assicurarci che sia stabile.

Una volta alzata l’auto, possiamo finire di svitare i bulloni e allontanare la ruota in questione. Nel caso avessimo difficoltà a staccare la ruota per via della ruggine, sopratutto se abbiamo i cerchi in lega, dovremo battere sulla gomma su più lati, anche arrivando ad usare i piedi, fino a farla staccare. Non esageriamo però con le percussioni in quanto potrebbero compromettere la stabilità dell’auto sul cric.



"Approfittiamo del fatto che abbiamo smontato la ruota per controllare lo stato del battistrada, i dischi, le pastiglie e quant’altro."

Rimontaggio ruota:

A questo punto vediamo come rimontare la ruota alla macchina, la procedura è naturalmente la stessa vista finora, eseguita al contrario, ma vi sono dei dettagli importanti da non trascurare.

Prendiamo la ruota da rimontare e riposizioniamola sul mozzo assicurandoci di allineare i perni con i fori presenti sul cerchio. Ora inseriamo i bulloni nei rispettivi fori e iniziamo ad avvitarli a mano di qualche giro. Se abbiamo la coppa copricerchio riposizioniamola in modo che stia centrata e facciamo attenzione a non coprire o piegare la valvola sul cerchio.

Ora possiamo iniziare a stringere i bulloni con la chiave apposita ma non stringiamo un bullone alla volta, ma stringiamo tutti i bulloni un po’ alla volta, in modo incrociato. Questo ci permetterà di avvicinare la ruota in modo uniforme.



Una volta che i bulloni iniziano a fare presa, stringiamoli ma non serriamoli ancora del tutto. Controlliamo che la ruota sia ben ferma e che non si muova e abbassiamo l’auto agendo lentamente sul cric. A questo punto possiamo serrare i bulloni in modo deciso ma senza esagerare (saltando sulla chiave per esempio), questo potrebbe rovinare la filettatura o addirittura spezzare il bullone stesso.



"Il modo migliore e più sicuro per serrare i bulloni è quello di serrarli alla giusta coppia di serraggio usando una chiave dinamo metrica naturalmente. A breve caricheremo la guida su questa chiave."

Bene, a questo punto possiamo mettere via la chiave e il cric, ricontrolliamo il serraggio dopo qualche giorno o dopo diversi chilometri e direi che abbiamo finito.

Lo sterzo

Lo sterzo

Lo sterzo è fondamentalmente l’insieme di quelle parti meccaniche che consentono a un veicolo terrestre di mantenere o cambiare una certa direzione. Il servosterzo è un particolare meccanismo che consente al volante di girare molto più facilmente, senza eccessiva fatica da parte del guidatore.

Le auto in commercio montano dispositivi che funzionano in modo inverso rispetto alla velocità dell’auto, quindi se si va forte lo sterzo “frena”, ovvero è più duro, perché solo così l’auto non sbanda mentre gira; al contrario se si va piano lo sterzo è morbido e gira facilmente.

Questo sistema agisce grazie a un fluido, l’olio, che ammorbidisce lo sterzo e aumenta la capacità di sterzata delle ruote rispetto a quella del volante stesso.

Come eseguire il controllo dello sterzo dell'auto.

1 - La prima cosa da fare per controllare lo sterzo, consiste nel sedersi al posto di guida e osservare il volante stesso. Quest'ultimo dovrebbe essere dritto e non dovrebbe presentare incrinature oppure rotture. SI deve stringere tra le mani il volante e si devono fare dei movimenti dall'alto verso il basso e da sinistra verso destra per constatare che non ci sia nessun gioco.

2 - A questo punto, si può procedere ad un controllo esterno dell'impianto sterzante. Si deve aver cura di sollevare l'auto con dei cavalletti. Una volta stabilizzata, ci si deve infilare orizzontalmente al di sotto per poter osservare la situazione al meglio. Si devono controllare le cuffie parapolvere e quelle che si trovano alle estremità della cremagliera. Si devono schiacciare le cuffie con le dita per vedere che la gomma non presenti delle screpolature..
3 - È necessario controllare anche il giunto dello sterzo. Esso si trova nel vano motore, sotto il cruscotto oppure all'interno dell'auto. Per effettuare questo controllo è necessario l'aiuto di un'altra persona che possa girare il volante mentre osserviamo la zona interessata. Ciò permette di verificare se c'è gioco oppure se ci sono perdite.

4 - Infine, l'ultimo controllo da eseguire riguarda il servosterzo, ammesso che l'auto ne disponga. Per esso è importante verificare che non ci siano perdite, Ci si deve munire di una torcia con cui poter osservare accuratamente tutti i tubi che contengono il liquido idraulico. Se si nota una piccola perdita, si devono stringere gli organi di fissaggio oppure ci si può rivolgere ai professionisti del settore.

Questi sono alcuni validi consigli da poter seguire se si vogliono effettuare dei controlli alla maniera fai da te. Per dei controlli più approfonditi, oppure se si dovessero presentare delle problematiche, è consigliabile rivolgersi al personale esperto in materia.