Le pinze freno - Il ruolo - Caratteristiche - Smontare o montare

Le pinze freno

Il ruolo delle pinze freno.
La pinza freno è parte del sistema di frenatura del veicolo. Essa esercita una pressione sulle pastiglie contro il disco per rallentare. E' importante distinguere due tipi:

1 - Pinze freno fisse:

Le pastiglie freno vengono spinte contro il disco con uno o più pistoni situati su entrambi i lati del disco. Di solito la pinza fissa viene utilizzato su auto sportive.

2 - Pinze freno scorrevoli:

Solo l'interno delle pastiglie viene spinto contro il disco da uno o più pistoni. La pinza scorrevole è quella più comune.
Perché cambiare le pinze freno:

Le pinze dei freni sono un elemento essenziale della frenata. Di solito ce n'è una per ruota. In caso di malfunzionamento, le staffe non esercitano una pressione sufficiente sulle pastiglie, creando uno squilibrio e una mancanza di potenza frenante. Di conseguenza, il veicolo può diventare incontrollabile in frenata.

Si raccomanda di cambiare i dischi e le pastiglie dei freni quando si cambia pinza freno. Infatti una staffa difettosa provoca il surriscaldamento dei dischi e pastiglie dei freni, che spesso li danneggia in maniera irreversibile.
Quando cambiare le pinze freno:

Il cambiamento delle pinze viene effettuato quando la staffa è bloccata o in presenza di una perdita.

Come smontare le pinze freno
1 - Sollevare la vettura su quattro sostegni e rimuovere le quattro ruote in conformità delle misure di sicurezza (vedere misure di sicurezza + posizionare un'automobile su un sostegno).

2 - Nel caso di un intervento sulle pinze posteriori, è necessario rilasciare il cavo del freno a mano.

3 - Rimuovere le pastiglie dei freni (vedere cambiare le pastiglie freno)

4 - Rimuovere il tubo flessibile (vedere cambiare i tubi flessibili)

• Nel caso di pinze scorrevoli: svitare l'ultima vite della pinza, le altre sono già allentateper la rimozione delle pastiglie.

• Nel caso di pinze fisse: ci sono solo due viti da rimuovere.

Come montare le pinze freno
1 - Assicurarsi che il pistone sia completamente spinto indietro o utilizzare una pinza se necessario.

2 - Reinstallare la pinza del freno e stringere le viti.

• Nel caso di pinzescorrevoli: è necessario sostituire le pastiglie (vedere cambiare le pastiglie freno), quindi ricollegare la staffa con due bulloni.

• Nel caso di pinze fisse: è necessario ricollegare la staffa con due bulloni e quindi reinstallare le pastiglie (vedere cambiare le pastiglie freno)

3 - Ricollegare il tubo flessibile (vedere cambiare i tubi flessibili)

4 - Riposizionare il cavo del freno a mano sulla staffa. Se necessario, regolare l'impostazione facendo riferimento alla revisione tecnica.

5 - Pulire il sistema frenante

Cos'è la cinghia di distribuzione - Funzionalità e caratteristiche - Gates leader - Richiedi un preventivo gratuito

Cos'è la cinghia di distribuzione?

La cinghia di distribuzione sincronizza il movimento dell'albero motore con quello dell'albero a camme. E' necessario controllare lo stato della cinghia di distribuzione se l'auto:

- ha più di 5 anni
- negli ultimi anni ha percorso diversi chilometri Se si usura eccessivamente può causare danni molto gravi al motore.

Ma se è solo una cinghia perché costa tanto?
Quando si sostituisce una cinghia di distribuzione non si sostituisce solo essa, ma una serie di altri componenti che lavorano assieme ad essa:
- Dei cuscinetti ricoperti di plastica sui quali appoggia la cinghia che possono cedere causando la rottura di quest'ultima.
- Pompa dell' acqua che fatta girare dalla cinghia di distribuzione può bloccarsi causandone la rottura o semplicemente perdere acqua e quindi bisogna ritogliere tutto per sostituirla.
- Cinghia servizi, ossia l'oggetto che fa girare tutti gli altri organi come l' alternatore o il compressore aria condizionata che una volta rotta può infilarsi in mezzo alla distribuzione facendo andare fuori fase la cinghia.
- Cinghia contralberi e relativi cuscinetti sui motori che li adottano.
Inoltre ad aumentare il costo per la sostituzione contribuiscono i costruttori di autoveicoli che per loro esigenze di costruzioni montano i componenti in modo sempre meno accessibile, provocando un dispendio di tempo per il riparatore non indifferente, che si riproduce in costo per il cliente.

La sostituzione di questa cinghia anzi in gergo kit di distribuzione, non deve essere vista come una spesa, ma un risparmio futuro anche perché in caso di rottura la riparazione costerebbe più della sostituzione del mezzo.

GATES leader nel settore

 

Oltre 100 milioni di autovetture in Europa sono equipaggiate con una cinghia di distribuzione. Con i motori moderni di oggi, è più importante che mai che i nostri clienti contino su di noi per disporre di cinghie di distribuzione di alta qualità e massima durata. Gates offre al mercato dei ricambi una cinghia di distribuzione PowerGrip® equivalente all'originale per praticamente qualsiasi automobile su strada.

• Realizzata con composti in gomma (HSN) durevoli e rinforzati per resistere a temperature estreme e proteggere la cinghia contro grasso, gocce d'olio, umidità e usura;

• L’estrema precisione della dentatura permette un innesto perfetto con i denti della puleggia e riduce il livello sonoro;
• Denti di profilo trapezoidale, curvilineo o curvilineo modificato, in funzione dell’applicazione;
• I robusti trefoli in fibra di vetro, avvolti ad elica, conferiscono alla cinghia una flessibilità massima e resistono all'allungamento;
• Avanzatissimi materiali di rivestimento per proteggere la cinghia contro l'impatto delle pulegge metalliche e per ridurre il livello sonoro;
• Ogni cinghia è imballata separatamente in una scatola contenente un autoadesivo per indicare il chilometraggio e che mostra le applicazioni, la configurazione della trasmissione e le istruzioni per il montaggio.

Una cinghia di distribuzione di qualità funziona in modo silenzioso ed affidabile e senza aver bisogno di molta manutenzione, un chilometro dopo l’altro. Grazie ai materiali di alta qualità ed alla loro costruzione ben congegnata, le cinghie di distribuzione Gates PowerGrip® forniscono esattamente ciò di cui avete bisogno.

Mai come ora tanti accessori nei veicoli sono comandati da cinghie scanalate. Infatti, attualmente il 90% delle automobili impiega cinghie scanalate. Alcune sono fondamentali per il funzionamento e l’utilizzo del veicolo, come per il servosterzo, l’alternatore e l’aria condizionata. Funzioni come queste richiedono prodotti tecnologicamente avanzati. La stessa richiesta proviene dai nostri clienti.
Gates e' sempre stata all'avanguardia nella tecnologia delle cinghie, dalla primissima cinghia trapezoidale all'ultimissima Micro-VZ XF – l’ultimo modello per i complessi motori di oggi. Le case automobilistiche di tutto il mondo contano sull'innovativa e superiore ingegneria di Gates per avere dei prodotti idonei ed affidabili anno dopo anno.
Adesso, questa eccezionale tecnologia e' disponibile per il mercato del ricambio.

Le cinghie Gates Micro-VZ XF sono un prodotto equivalente a quello del primo impianto e offrono elevate prestazioni come tutti i prodotti Gates. I progressi fatti nella progettazione e nella costruzione della cinghia di primo equipaggiamento rendono questo prodotto unico, le prestazioni sono migliori e spesso superano quelle delle cinghie originali. Con la Micro-VZ XF, Gates ha creato una cinghia migliore per le esigenti trasmissioni a serpentina utilizzate oggigiorno. Gates vi da di più.

Caratteristiche delle cinghie di distribuzione Gates
Piu elevate capacita di carico, durata maggiore in una piu vasta gamma di temperature e altre condizioni ambientali, insieme con un funzionamento piu silenzioso, sono i criteri di sviluppo chiave di sistemi di trasmissione a cinghia sincrona.

L'ultimissima tecnologia delle cinghie sincrone PowerGripR per azionare applicazioni ad albero a camme e basato su HNBR curato in perossido con tessuto ad elevata resistenza e trefoli molto robusti con bassa perdita di tensione e basso allungamento. Le cinghie sono disponibili in una vasta gamma di profili. L'attuale tecnologia di cinghia e in grado di soddisfare i requisiti di durata per oltre 250.000 km. Sono usate in una gamma completa di motori a benzina e diesel a iniezione diretta che utilizzano pompa rotante, iniettori d'unita e tecnologia common rail. I programmi di sviluppo delle cinghie dal punto di vista della durata del motore sono in rapido progresso.

Caratteristiche tecniche:

Tessuto del dorso

--- > Alta resistenza all'usura

Trefoli di trazione in poliestere

-- > Ottima capacita' di carico a tensioni più elevate

-- > Elevata resistenza all'allungamento

Mescola delle strie in EPDM rinforzata

-- > Ottima resistenza alle alte/basse temperature
-- > Ottima resistenza all'usura e al deposito di materiale
-- > Buona resistenza alle gocce d’olio
-- > Elevatissima resistenza all'ozono
-- > Minimo slittamento della cinghia

Profilo basso

-- > Eccellente flessibilità

-- > Maggiore stabilita' della cinghia
-- > Ottima resistenza alle vibrazioni e al rumore